原标题：年产450万吨油当量！“深海一号”再传捷报 油气运输不止一条路→
我国海上最大气田“深海一号”近期完成投产以来的第100船原油外输工作，2025年气田年产油气量突破450万吨油当量，与陆地中型油田产量规模相当，标志着我国深海气田生产运维技术已经达到世界先进水平。 从深海采出的油气资源，除了通过海底管线长途“跋涉”，还有哪些高效安全的运输方式？
记者在“深海一号”上采访期间，赶上了气田第100船凝析油外输作业。
中国海油“深海一号”气田总监 陈炽彬：这里是“深海一号”的二号立柱，这个是立柱整体的通风系统。
负责人告诉记者“深海一号”每年能生产50亿立方米天然气，同时还有超40万吨的生产天然气过程伴生的凝析油。这些凝析油就储存于平台四周的四根立柱之中。这四根立柱不仅是支撑平台的核心结构，每根内部还配备了容积达5000立方米的储油舱。深海天然气中的凝析油，经“深海一号”生产处理系统分离提取后，先暂存于立柱油舱内，待达到外输规模，便通过平台尾部的艉输系统输送至穿梭油轮，最终被运往陆地炼厂进行深加工。
中国海油“深海一号”气田总监 陈炽彬：这个是“深海一号”的凝析油外输软管，总长度是220米，每次凝析油外输作业最大量将近1.5万吨，大约12天左右，我们就会进行一次凝析油的外输作业。
在大海深处开展凝析油外输作业，面临着海况复杂、作业难度大等诸多挑战。为确保输油安全，项目团队在国内首次采用了搭载先进动力定位系统的穿梭油轮，可在复杂海况下实现与海上生产设施的精准对接。
中国海油“深海一号”气田总监 陈炽彬：这是“深海一号”的凝析油外输作业的一个油轮，它是国内首艘DP动力定位穿梭油轮。它的长度137米，单次最大载重1.5万吨，可以在复杂的海况下进行作业，通过实时动力定位系统，与“深海一号”保持一个安全的距离，保证原油外输过程的安全。
这艘船体呈蓝色的穿梭油轮“北海新希望”号，是为“深海一号”超深水大气田开发定制的专属装备，也是全球最小的动力定位穿梭油轮，完全由国内厂家自主设计建造完成。它的出现，打破了国外企业在该型高端特种船舶领域的市场垄断，填补了我国在动力定位穿梭油轮设计、建造和运营方面的空白。
中海石油化工进出口有限公司副总经理 汪志敏：通过“北海新希望”的建造与运营实践，我们成功掌握了动力定位穿梭油轮系统集成、艏部装载等核心技术，有效助力“海葵一号”在国内深水油气项目中的应用，有效带动更多中国企业、中国技术走向国际市场。
【此前报道】“深海一号”二期项目全面投产 建成我国最大海上气田
2025年6月25日，中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）宣布，“深海一号”二期项目最后一口生产井成功开井并平稳运行，标志着该项目全面投产。至此，“深海一号”大气田23口水下气井全部投入生产，最高日产能达1500万立方米，成为我国目前产量最大的海上气田。
“深海一号”能源站是“深海一号”气田的核心，是一个由24万个零部件组成的海上机器岛。图为“深海一号”能源站航拍照片。徐海舟 摄
“深海一号”是我国首个自主开发的超深水大气田，一期项目于四年前投产。二期项目采用“水下生产系统+浅水导管架平台+深水半潜式平台远程操控系统”的创新开发模式，分南、北、东三个井区部署12口水下气井，新建1座导管架平台、1套水下生产系统、5条海底管道和5条深水脐带缆，构建了地理跨度超过170公里、作业水深跨度超过1500米的超大规模油气生产设施集群。
“深海一号”气田24小时不停运转，为粤港琼等地源源不断地提供清洁能源。图为“四星连珠”海上天然气处理集群在夜间持续开展船舶靠泊作业。唐俊冰 摄
目前，“深海一号”大气田已达到最高产能设计状态，年产气量预计超过45亿立方米。所产天然气通过香港、海南三亚、广东珠海等陆岸终端输送至粤港澳大湾区和海南自贸港，并接入全国天然气管网，为区域经济发展和能源安全提供有力支撑。“深海一号”两期项目的成功实施，为我国深水油气田规模化开发奠定了技术基础。（南海网、新海南客户端记者 路静 通讯员 吴盛龙）
作者： 责任编辑： 杨子薇
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